Кран грузоподъемный

Башенные краны КБ-674

Этот кран относится к универсальным башенным с балочной стрелой. Производился с 1981 года, на Никопольском краностроительном заводе (Украина). Имел около 10 модификаций, кроме того одна из модификаций имела радиоуправление. Кран полноповоротный, на рельсовом ходу, башня неповоротная, предназначен для механизации строительных работ 0-цикла. Привод грузовой лебедки на тиристорном преобразователе (ТПЕ-400), обеспечивает плавный подъем и опускание груза. Кран активно используется на стройплощадках всего бывшего СССР, имеет грузоподъемность от 7 до 12,5 т (отдельные модификации, при 4-кратной запасовке — 25 т). Длина стрелы от 35м до 50м. Высота подъема варьируется (в зависимости от модификации) и может достигать 120м. В полной сборке кран может весить от 120т до 148т. Последний кран из этих серий (КБ-674/676) был поставлен на Чернобыльскую АЭС в 1995 году (около саркофага IV блока).

Конструкция крана

Кран имеет базу 7,5м состоит из основания на рельсовом полотне, неповоротной башни, поворотной конструкции, которая в свою очередь состоит из рабочей стрелы с перемещающейся по ней грузовой тележкой (кареткой) и консоли (стрелы-противовеса), на которой крепится лебедка и перемещающиеся плиты противовеса, в зависимости от грузоподъемности и вылета. Также к крану прилагаются дополнительные приспособления для работы: монтажная стойка (траверса), задвижная планка и шарниры для крепления к стене. В лебедке установлен барабан с металлическим тросом, приводом служит электродвигатель, рядом с барабаном стоят шкафы с электрооборудованием. На башне, над поворотным механизмом установлены две кабины: кабина управления(справа по оси крана) и кабина с электрооборудованием(с противоположной стороны). Стрелы, несущие конструкции сделаны из металлических термоупрочненных труб, чтоб кран переносил любые атмосферные условия на любых высотах. Болты несущих конструкций сделаны также из специальной стали. Трос запасован через макушку башни, конец рабочей стрелы, каретку и крюк, закреплен у основания стрелы. Каретки в кране используются двух типов: для 2-кратной и 4-кратной запасовки. При 2-кратной запасовке используются два типа крюков: на 7т и 12,5т, при 4-кратной запасовке используется только второй тип крюка, при этом к нему прицепляется неподвижный блок, через который пропускается трос, таким образом грузоподъемность увеличивается в два раза. 4-кратную запасовку принято использовать как правило при промышленном строительстве, при строительстве жилых домов достаточно применять 2-кратную. Высота подъема максимальная составляет 114м. Вылет стрелы от 3,5м до 50,5м, причем при максимальной грузопоъемности он составляет 24м.

Кран считается достаточно надежным и устойчивым, от крановщиков идут о нем лишь положительные отзывы. Он оборудован также лифтом, что упрощает его использование. Машинисту до кабины приходится пройти самостоятельно лишь одну секцию по лестнице.

Сборка крана

Сборка крана осуществляется следующим образом. Устанавливается площадка под кран, на нее кладутся рельсы, на рельсы ставится подвижное основание, на него крепится основа башни и противовесные плиты. На основу крепится мини-секция башни (половина обычной секции башни), на нее крепится несущая секция, в которой установлены поворотные механизмы, подъемный механизм лифта и зажимы для монтажной стойки. Сбоку крепится к специальным зажимам монтажная стойка. На поворотный механизм ставится конструкция из двух кабин и верхушки башни. На этой конструкции уже есть шарниры и кронштейны для крепления стрел и тяг. Крепится стрела противовеса, ее поддерживает тяга из верхушки. Крепится рабочая стрела, также поддерживаемая тягой. Рабочую стрелу собирают из начальной секции стрелы, промежуточных ее секций и кончика. Промежуточными секциями регулируется вылет стрелы. Как правило их ставят между началом и концом стрелы в количестве 1-3 шт. В виде исключения (или же с нарушением техники безопасности) промежутки либо не используют совсем, либо могут вставить неограниченное количество. По некоторым данным такой КБ-674 работает в Москве, промежуточных секций у него 7, на противовесные плиты навешено еще четыре пары дополнительных плит для противовеса. На рабочей стреле изначально установлена нужная грузовая каретка, двигатель, передвигающий ее находится на начале стрелы. Крепятся противовесные плиты и лебедка. В самом начале плиты ставятся у самого конца стрелы, после запуска крана их можно передвигать по противовесной стреле для обеспечения нужного усилия притяжения. После установки лебедки, запасовывается тросс в рабочую стрелу и крюк, крепится в начале стрелы. Кран готов к наращиванию.

Наращивание крана

Наращивание производится следующим образом: Кран берет в крюк задвижную планку с секцией башни, планка прицепляется внизу несущей секции. Вся конструкция, начиная несущей секцией, поднимается вверх с помощью полиспастов, которыми оборудована монтажная стойка, проходя четко по монтажной стойке. В открывшуюся нишу с помощью полиспаста задвижной планки задвигается секция башни, когда она встанет на место и ее отверстия крепления совпадут с отверстиями соседних секций, ее крепят. При необходимости установки шарниров для крепления к дому, их надевают сразу на крепления секций в процессе наращивания.

Задвижная планка отцепляется от крана и спускается на землю. Кран готов к работе. Чтобы нарастить кран еще, нужно поднять вверх монтажную стойку и повторить вышеописанные действия. В стреле противовеса конструкцией предусмотрен проход через нее монтажной стойки, когда монтажная стойка поднята, кран не может совершать вращающиеся движения — работа только кареткой. По окончании монтажа крана монтажная стойка для удобства работы может быть снята и спущена на землю, она также может спуститься вниз башни крана сама по себе, с помощью механизма. Здесь уже нету четких указаний что именно делать, каждое СМУ делает так как считает нужным.

Демонтаж крана

При демонтаже крана все вышеуказанные действия проводятся в обратном порядке. Сначала кран снижается, затем разбирается уже у земли. В экстремальных условиях отработана техника разборки крана прямо на высоте с последующей разборкой секций башни вручную — все делается соседним краном.

КБ-675 и КБ-676

Существуют собратья КБ-674. Это КБ-675 и КБ-676. Внешне эти краны почти не имеют отличий, отличается метод их работы. КБ-675 не имеет рельсового основания, этот кран стационарный, устанавливается прямо в бетонное основание. КБ-676(КБ-674А) универсален: он имеет рельсовое основание, но может использоваться как рельсовый, так и стационарный — с помощью шарнирного крепления к дому. Самым редким краном считается КБ-675, поскольку такого распространения как КБ-674/674А/676 он не получил из-за весьма распространенных и довольно неплохих, хоть и старых, кранов такого класса — КБ-574, которые также безрельсовые.

КБ-674 сегодня

Сегодня КБ-674 очень активно используется в больших городах, как в жилом строительстве, так и в промышленном. И все же местами его вытесняют немецкие, французские, итальянские, испанские..., Это краны фирм: Wolfkran, Potain , Liebherr, Everdigme, Comansa и другие. И все же в плане устойчивости и надежности этот кран по-прежнему остается одним из лучших, посему тоже не сильно теряет популярность в различных строительных фирмах и СМУ.

..